En resumen, el motor Komatsu S4D102E-1 y el motor Cummins 4BT3.9 utilizan los mismos componentes básicos del motor (culata, válvulas, insertos de válvulas, bloque, cigüeñal, bielas).

​Podemos distinguir los motores diésel por aplicación. Queremos decir que un motor diésel que se coloca en un barco tiene una especificación diferente a la de un motor diésel que se utiliza como grupo electrógeno, grupo de bomba, unidad de energía u otra aplicación industrial.

La industria del transporte está navegando por el delicado equilibrio entre mejora del rendimiento y sostenibilidad. Un aspecto fundamental de este viaje es la evolución de las tecnologías de freno motor y tren de válvulas debido al vínculo directo que estos componentes tienen con el rendimiento del motor y el consumo de combustible. Este artículo ayuda a explicar los últimos avances en torno a las tecnologías de frenos y tren de válvulas, y cómo contribuyen a mejorar el rendimiento al mismo tiempo que cumplen con las regulaciones de emisiones.

Cummins Inc. (NYSE: CMI) anunció la inauguración oficial de su nuevo centro de pruebas de tren motriz independiente del combustible en el campus de Darlington, Reino Unido. Una expansión de su función de Operaciones Técnicas Europeas, la nueva instalación posiciona a Cummins a la vanguardia de las tecnologías de energía de emisiones ultrabajas y cero emisiones, mientras la industria se enfoca en reducir las contribuciones de gases de efecto invernadero y mejorar la calidad del aire.