¿Cuál es la diferencia entre el motor diésel marino y el motor diésel normal?

La foto muestra un motor marino Cummins.

Podemos distinguir el motores diesel por aplicación. Queremos decir que un motor diésel que se coloca en un barco tiene una especificación diferente a la de un motor diésel que se utiliza como grupo electrógeno, grupo de bomba, unidad de energía u otra aplicación industrial.

Diferencias técnicas según la aplicación.

Aunque básicamente se construyen los mismos motores, la aplicación específica es la causa de diferencias técnicas. Un motor diésel industrial se puede utilizar de muchas formas y para muchas aplicaciones. Por ejemplo, como grupo electrógeno, grupo de bomba, paquete hidráulico u otra aplicación. Un motor diésel marino es un motor que se coloca a bordo de un barco y, a menudo, funciona como motor de propulsión. Las diferencias más notables son la velocidad, el escape, la conexión de la carcasa del volante, el sistema de refrigeración y el control.

La mayor diferencia es el sistema de refrigeración.

La mayor diferencia técnica entre un motor diésel marino y uno industrial es el sistema de refrigeración de los motores. Un motor diésel marino se enfría indirectamente con agua de mar. Al utilizar un intercambiador de calor, el agua de mar puede enfriar el agua del motor a alta temperatura. En un motor diésel de aplicación industrial, la refrigeración se consigue mediante un radiador por el que pasa el viento frío y así enfría el agua caliente del motor.

Diferencia en escape: escape seco o húmedo

La diferencia en el escape es que un motor industrial tiene un "escape seco" y un motor marino a menudo tiene un escape refrigerado por agua, también llamado "escape húmedo". El escape refrigerado por agua garantiza que el calor radiante en la sala de máquinas sea limitado. Esto evita que se produzca una situación insegura o que la temperatura en la sala de máquinas suba demasiado.

En los motores diésel marinos, la carcasa del volante cumple con las normas SAE.

Un barco funciona con una caja de cambios. Se ha montado una carcasa de volante especial para permitir la conexión entre el motor diésel y la caja de cambios. Esta carcasa de volante tiene un tamaño según la norma SAE. En un motor industrial, estas dimensiones suelen ser diferentes y más adaptadas para conectar una caja de cambios u otro accionamiento al motor diésel.

Los motores diésel marinos funcionan menos

Otra diferencia notable es que un motor marino suele girar a 1800 rpm. Esto, en combinación con un retraso en la caja de cambios, le da a la hélice del barco la velocidad correcta para impulsar el barco. Un motor industrial suele tener una velocidad superior a las 2000 RPM. Estas velocidades relativamente altas son necesarias en esta aplicación industrial.