¿En qué se diferencia el motor Komatsu 4D102E-1 del motor Cummins 4BT3.9?

En resumen,El Komatsu S4D102motor E-1 y Cummins 4BT3.9 engine Utilice los mismos componentes básicos del motor (culata, válvulas, insertos de válvula, bloque, cigüeñal, control).-varillas).

El Komatsu posiblemente use un árbol de levas diferente y tal vez pistones, y definitivamente usa un sistema de combustible diferente. Habrá diferencias en los accesorios entre los motores y tal vez incluso en las carcasas delantera y trasera. Cosas como interruptores, tensores de correas, alternadores y arrancadores, para prácticamente todos los motores, se pueden adquirir de varios fabricantes de repuestos, a precios mucho mejores que los OEM.

Cuando Cummins y Komatsu formaron inicialmente una empresa conjunta, formaron dos empresas: Komatsu-Cummins en Japón (51% de las acciones de Komatsu y 49% de las acciones de Cummins) y Cummins-Komatsu en Estados Unidos (51% de Cummins y 49% de Komatsu).

Komatsu-Cummins construyó motores Komatsu-Cummins en Japón y Cummins-Komatsu construyó motores Komatsu-Cummins en los EE. UU. Probablemente encontrará diferencias en las marcas de accesorios dependiendo de dónde se fabricó el motor. Komatsu y Cummins utilizan los mismos componentes básicos del bloque del motor, pero Cummins ha desarrollado su inyección de combustible y electrónica de manera diferente a Komatsu.

Inicialmente, los motores Komatsu-Cummins originales (inyección mecánica) no usaban inyección de combustible Cummins PT, usaban inyección de combustible en línea tipo Bosch (Diesel Kiki o Nippon-Denso, bajo licencia de Bosch). Esto significaba que, aunque los motores Cummins y Komatsu de esa época utilizaban los mismos componentes básicos del bloque, las culatas y los pistones eran diferentes para adaptarse a los diferentes estilos de inyección de combustible. Desde el desarrollo de los motores de inyección electrónica y de menores emisiones, los dos motores se han acercado en diseño e intercambiabilidad. Sin embargo, siempre espere recibir una sorpresa cuando encuentre diferencias, cuando esperaba el mismo componente.

A los japoneses les encanta cambiar el diseño de una pieza o componente dos veces al año, simplemente porque creen que un nuevo diseño funcionará mejor o será más barato de fabricar.

Tenga en cuenta que el 4BT3.9 es un producto de CDC (Consolidated Diesel Company) que comenzó en 1980 como una empresa conjunta entre Case y Cummins.

En 1999, Fiat Group compró Case Corporation y se fusionó con New Holland NV para formar CNH Global, y Case se convirtió en Case IH y Case Construction. CNH Global mantuvo a Case IH, Case Construction y New Holland operando como entidades de fabricación separadas.

Sin embargo, CNH Global acordó vender su participación en CDC a Cummins en 2008, por lo que CDC pasó a ser propiedad total de Cummins después de esa fecha.