Conclusiones clave:
Los turbocompresores de gas natural están diseñados específicamente para motores de gas natural.
Los turbocompresores de gas natural están optimizados para un rendimiento a gran altitud, algo crucial para mercados como China.
Los turbocompresores de gas natural ofrecen costos operativos totales más bajos y un mejor cumplimiento de las regulaciones de emisiones.

Después de trabajar con Cummins Inc. y otros proveedores importantes de la industria para reducir las emisiones con un motor de combustión interna de hidrógeno (H2-ICE), Southwest Research Institute está pasando a la siguiente fase de su Consorcio H2-ICE, aprovechando la experiencia de las flotas en el mundo real.

A medida que las flotas trabajan para reducir las emisiones, es fundamental comprender las diferencias en los sistemas de postratamiento para los distintos tipos de combustible. La adopción y el crecimiento de los motores de combustión interna (ICE) de hidrógeno es un paso importante, ya que el ICE de hidrógeno proporciona una opción baja en emisiones y carbono para un sector de transporte más sostenible. Los mecanismos que limpian los gases de escape en estos motores son fundamentalmente los mismos que los del diésel ICE, siendo la diferencia clave lo que hay en los gases de escape para empezar.

Los sistemas de almacenamiento de energía por batería (BESS) son soluciones avanzadas de almacenamiento de energía que almacenan energía eléctrica para su uso posterior. Se pueden recargar cuando hay un exceso de suministro de electricidad, a menudo a costos más bajos, o cuando fuentes de energía renovables intermitentes, como la solar o la eólica, están generando energía. Luego, BESS puede descargar la energía almacenada para proporcionar un suministro de energía dedicado, respaldar microrredes o complementar la red general durante períodos de alta demanda o cuando los precios de la electricidad son elevados.