Hora de publicación: 2024-07-12 Origen: Cummins News
En 2017, el contratista minero HSE comenzó lo que resultó ser una actualización muy exitosa de sus motores Cummins Inc. QSK60 de 2500 hp para reducir su huella de carbono en la mina de carbón South Walker Creek en la Cuenca Bowen de Queensland en Australia.
No solo eso, una mayor vida útil del motor y una mayor eficiencia del combustible fueron beneficios que se hicieron evidentes cuando HSE llevó a cabo un análisis de costo-beneficio de los paquetes de actualización de varios fabricantes de motores antes de decidirse por la solución Cummins como la mejor propuesta de valor.
La propuesta era actualizar los motores Tier 1 QSK60 de la minera a la entonces recién diseñada solución "Advantage" en sus camiones de acarreo Komatsu 830E. Inicialmente se actualizaron seis unidades, seguidas de otras cinco, todas suministradas por el Cummins Master Rebuild Center en Brisbane.
Los ingenieros de Cummins en Australia y EE. UU. fueron proactivos en el desarrollo de una solución para la primera generación del QSK60, donde podría actualizarse a la última tecnología diésel en el momento de la revisión sin cambios importantes en el diseño básico del V16 de 60 litros.
La actualización tecnológica clave es la inyección de combustible, con el antiguo sistema de inyección unitaria de alta presión (HPI) reemplazado por el sistema modular de riel común de alta presión (MCRS) que ahora incluye todos los motores de alta potencia de última generación de Cummins.
Otras innovaciones de Cummins en tecnología de combustión que fueron diseñadas para cumplir con las emisiones Tier 4 Final y Stage V (las normas de emisiones fuera de carretera más estrictas del mundo) también se incorporan en el paquete 'Advantage'.
El superintendente de mantenimiento de la mina South Walker Creek, Aaron Poli (derecha), con el técnico de sitio de Cummins, Anthony Civello (centro), y el gerente de soporte de productos de Cummins, Wade Ford.
Una mayor vida útil del motor y un menor consumo de combustible son beneficios clave con la actualización a MCRS, beneficios que se han subrayado en la mina South Walker Creek, que produce alrededor de 6,5 Mtpa de carbón ROM en sus operaciones a cielo abierto.
Además, las emisiones de partículas diésel se reducen en más de un 60 % mediante la tecnología de combustión en cilindro sin tratamiento posterior. Esto también es una ventaja para el mantenimiento, ya que hay menos carga de hollín en el aceite.
"Al actualizarnos al motor 'Advantage', más eficiente desde el punto de vista técnico, hemos reducido significativamente nuestra huella de carbono y las emisiones de partículas diésel, además de lograr importantes ganancias de rentabilidad al quemar menos combustible y aumentar la vida útil del motor", afirma el superintendente de mantenimiento Aaron Poli.
Desde el principio, se estableció que el consumo de combustible se redujo en un 3 por ciento en los primeros seis camiones Komatsu 830E que utilizaron los motores "Advantage".
Esto se tradujo en una importante reducción de las emisiones de gases de efecto invernadero (GEI), con una reducción de dióxido de carbono (CO2) de más de 510.000 kg en seis camiones, cada uno de los cuales opera 6.000 horas al año.
La vida útil hasta la revisión ha experimentado un aumento significativo. Los motores Tier 1 QSK60 se cambiaron originalmente a las 22.000 horas, pero luego se ampliaron a 26.000 horas según el consumo de combustible. Los motores 'Advantage' han aumentado su vida útil a 32.000 horas, y una unidad reciente llegó a 36.000 horas sin ningún problema.
La vida útil más larga ha eliminado un cambio de motor en las 80.000 horas de vida útil del chasis del camión.
Los motores 'Advantage' también tienen un cambio mínimo de componentes a mitad de vida, siendo la longevidad de los inyectores MCRS de particular importancia para lograr la vida útil completa del motor.
Poli, quien ha sido superintendente de mantenimiento en la mina South Walker Creek durante seis años, valora muy positivamente el apoyo de Cummins.
"Si tenemos un drama, todo es participación práctica del equipo de Cummins en Mackay, desde el instalador en el piso hasta Wade Ford (representante de soporte de producto) y Glen Jones (gerente de sucursal)", dice.
"No es frecuente que haya visto a un gerente de sucursal involucrarse tanto como a Glen Jones, lo cual es positivo".
Cummins tiene dos técnicos en el sitio en South Walker, Anthony Civello y Jeff Martin, y se les reconoce como fundamentales para el éxito del producto Cummins en la mina.
Hasta ahora, todos los motores MCRS devueltos al Master Rebuild Center no han tenido daños en el núcleo ni cargas adicionales en el núcleo, lo que subraya las prácticas de mantenimiento de alto nivel en la mina.