Hora de publicación: 2024-11-15 Origen: Cummins News
Se presenta una solución de almacenamiento que reafirma el futuro del transporte de hidrógeno
El transporte por carretera con hidrógeno recibió un gran impulso con el lanzamiento de dos nuevos tanques de combustible diseñados para realizar algunos de los trabajos más difíciles en la carretera. NPROXX, socio de Cummins Inc., reveló recientemente dos recipientes a presión de 700 bar que la compañía holandesa anunció que "revolucionarán la industria del transporte, impulsando la transición hacia fuentes de energía más limpias y sostenibles".
Derek Kiesler, director del negocio global de sistemas de suministro de combustible de Cummins, señaló que los AH710-70 y AH620-70 de diseño alemán, ambos tanques compuestos Tipo IV, ayudarán a generar confianza entre las flotas que estén considerando camiones propulsados por hidrógeno.
"Estos recipientes a presión de Cummins y NPROXX son los primeros en el mercado en términos de recipientes a presión de H2 de gran diámetro, 700 bar, que cumplen con la rigurosa certificación R134. Estas innovaciones permitirán al mercado de camiones adoptar soluciones de tren motriz H2 con más comodidad y facilidad de uso en sus flotas", dijo Kiesler.
Los motores de combustión interna de hidrógeno (H2-ICE) y las pilas de combustible de hidrógeno se han mostrado prometedores a través de la investigación y el desarrollo para proporcionar energía limpia y crítica para la descarbonización de Clase 8. El desarrollo del NPROXX puede servir como solución para el almacenamiento de combustible a bordo. Cummins y NPROXX informan que abordan la necesidad con capacidad de tanque junto con los más altos estándares de seguridad de la industria.
Diseñados para aplicaciones exigentes de larga distancia, el AH710-70 y el AH620-70 son los últimos tanques compuestos Tipo IV de NPROXX que aprovechan los 20 años de experiencia de la compañía con recipientes a presión reforzados con fibra de carbono. Los productos fueron diseñados para proporcionar el combustible que las flotas necesitan para trabajos exigentes.
El alcance dependerá de la cantidad de tanques instalados, la eficiencia del tren motriz y el ciclo de trabajo. Kiesler ofreció que se espera que una pila de cuatro tanques AH710-70 en la parte trasera de la cabina "proporcione almacenamiento a bordo con un alcance de hasta 600 millas". Se prevé que el tiempo de recarga de combustible con esa misma configuración sea de aproximadamente 15 minutos.
NPROXX destacó su énfasis en los requisitos de seguridad y calidad al anunciar los tanques. El AH710-70 tiene un tamaño compacto y almacena hasta 22,2 kg de hidrógeno en un tanque con un diámetro de 27,5 pulgadas. Su longitud total, incluida la válvula, es de 96,6 pulgadas. Habrá disponibles longitudes de tanque adicionales para optimizar el ajuste en diversas aplicaciones.
Con una capacidad de 12,4 kg, el AH620-70 tiene un diámetro más pequeño de 24 pulgadas y una longitud más corta de 75,5 pulgadas, lo que le permite caber en configuraciones más estrechas. Pesa 465 libras.
Ambos tanques cuentan con un diseño de montaje en cuello para facilitar la integración en diversas arquitecturas de vehículos, mejorando su versatilidad.
Diseñados para brindar hasta 30 años de servicio, los modelos AH710-70 y AH620-70 continúan sometiéndose a una rigurosa certificación según los estándares R134 y HGV2.0. La certificación ya está en marcha para el AH620-70 y el AH710-70 le seguirá de cerca a principios de 2025.
"Tener estos recipientes a presión de hidrógeno Tipo IV listos para camiones propulsados por H2 de vehículos comerciales permitirá un alcance y confianza en el conductor y la flota al maximizar la capacidad y minimizar la cantidad de recipientes a presión, válvulas en el tanque, tuberías, puntos de fuga, etc.", dijo Kiesler.
NPROXX promueve el diseño de su tanque como una innovación que allana el camino para "futuros recipientes a presión con diferentes longitudes y mayor capacidad de hidrógeno... ofreciendo soluciones personalizadas para satisfacer diversas necesidades en todo el sector de vehículos pesados y automoción".
Los tanques de hidrógeno tipo IV son el estándar de oro para el uso en vehículos. Según el Departamento de Energía, los recipientes a presión Tipo IV contienen revestimientos de plástico reforzados con material compuesto de fibra de carbono. La fibra de carbono pesa considerablemente menos que el metal y proporciona mucha resistencia para almacenar hidrógeno a alta presión. Un recipiente a presión de 700 bares equivale a 10.000 libras. por pulgada cuadrada.
A medida que las regulaciones sobre emisiones continúan endureciéndose, más flotas miran al hidrógeno como un camino viable hacia la descarbonización. Cummins ha respondido a ese llamado con su plataforma de mayor eficiencia, bajas emisiones y combustibles múltiples (HELM), que incluye gas natural, diésel avanzado y H2-ICE en el futuro.
Además de proporcionar sistemas de baterías, electrolizadores y sistemas de tren motriz de cero emisiones, Accelera, filial de Cummins, también ofrece celdas de combustible de hidrógeno diseñadas para satisfacer las rigurosas demandas de camiones, autobuses y trenes de servicio mediano y pesado.