Primer motor de gas natural para la planta de motores de Cummins Darlington

Cummins Darlington Engine Plant ha celebrado la producción de su primer motor L9N, el primer motor de gas natural producido en la planta del Reino Unido en sus 58 años de historia.

Producido junto con 72,000 motores diesel al año en Darlington, el L9N de 8.9 litros (280-320hp) combina un perfil de emisiones ultra bajo para CO₂, NOx y partículas, con rendimiento y confiabilidad diesel. El L9N puede operar con gas natural comprimido o licuado, así como gas natural renovable, lo que reduce significativamente las emisiones de carbono más acomodados.

Ashley Watton - Director de Business Europa en Cummins, dijo: "Los motores de gas natural de Cummins son una tecnología práctica y fácilmente disponible para los clientes que buscan energía de emisiones silenciosa, eficiente y eficiente de combustible para el transporte urbano. Produciendo estos motores para nuestros motores para nuestros Los clientes europeos de OEM de camiones y autobuses mejoran la logística y la capacidad de respuesta, así como la sostenibilidad general de este negocio ".

Diseñado para cumplir con las regulaciones de emisiones de la fase E Euro VI, el L9N tiene una gran demanda del mercado europeo de autobuses, particularmente en ciudades con bajas zonas de emisión. Actualmente está ayudando a transportar pasajeros en rutas de autobuses municipales en Azerbaiyán, Estonia, Polonia, España y Turquía.

Cummins transfirió la producción de la L9N desde su planta de motores Rocky Mount en Carolina del Norte, EE. UU., Para proporcionar a sus clientes L9N con sede en Europa suministro en región. Esto ha reducido la complejidad de la cadena de suministro y respalda operaciones más sostenibles al acortar las distancias y los tiempos de envío. La medida se completó en solo seis meses y vio una inversión significativa en la planta de Darlington.

El L9N comparte muchos componentes y piezas con motores diesel de la serie Cummins L, heredando no solo su reconocida simplicidad, sino también permitiendo que Cummins lo construya en la misma línea de ensamblaje que sus motores diesel.

"La red de fabricación global de Cummins significa que construimos motores donde nuestros clientes los necesitan. Traer la producción de L9N a nuestra planta de motores Darlington asegurará que continuemos brindando un alto nivel de servicio a nuestros clientes clave en un momento de mayor demanda de nuestros productos, particularmente En Europa. También amplía nuestras capacidades: producir motores encendidos por chispa por primera vez en Darlington nos posiciona bien para otros combustibles de carbono bajos y cero en el futuro. Esto es enormemente positivo para la planta, nuestra gente y nuestra economía local. "Watton continuó.

El L9N es una de las muchas soluciones de potencia de emisión ultra baja o cero de Cummins que están en desarrollo o alimentando vehículos y equipos en este momento. Cummins está aprovechando su experiencia en la producción de motores de gas natural para otras tecnologías encendidas en chispas, incluidos los motores de combustión interna de hidrógeno, que utilizan combustible de hidrógeno de carbono cero.

La cartera de energía de Cummins incluye diesel ultra limpio, gas natural, celdas de combustible de hidrógeno y sistemas de baterías, todos contribuyendo al logro de la estrategia de destino cero de Cummins para reducir las emisiones de los sectores más trabajadores del mundo.