Hablando como parte de un evento de Hydrogen Engine Alliance/Allianz Wasserstoffmotor, varias organizaciones de alto perfil, incluidas Cummins, MAN, Bosch, DSLV Federal Association for Freight Forwarding & Logistics y la Comisión Europea, brindaron comentarios sobre el papel de la tecnología en la descarbonización global y su capacidad para avanzar en las reducciones de carbono de manera práctica, a un costo inicial menor que las alternativas actuales de cero carbono.

La Hydrogen Engine Alliance es un organismo de fabricantes y representantes de la industria que comparten experiencia para apoyar la investigación y el desarrollo de tecnología de motores de combustión interna de hidrógeno sostenible. En el evento, el tema de discusión fue el potencial de la tecnología para apoyar la descarbonización de los mercados globales.

Jane Beaman, vicepresidenta global de negocios de camionetas y carreteras de Cummins, dijo que H2-ICE será una tecnología de transición crucial, ya que utiliza los mismos principios operativos que los motores que han impulsado la industria durante décadas.

En su intervención en el evento, Beaman explicó: "Los motores de combustión interna de hidrógeno no sólo se ven y suenan como un motor, sino que sus piezas son muy similares a las utilizadas en los diseños de vehículos y operaciones comerciales existentes, lo que facilita la integración para los fabricantes de vehículos. Funcionan con combustible de hidrógeno sin emisiones de carbono y generan emisiones extremadamente bajas, lo que los convierte en una tecnología clave para cumplir los objetivos globales de reducción de carbono".

La necesidad de desarrollar infraestructura

El evento destacó el consenso entre los socios de la industria de que para que el hidrógeno alcance su máximo potencial, es necesario desarrollar infraestructura para proporcionar un combustible ampliamente accesible y asequible. También se hizo referencia a la coherencia legislativa en la categorización de H2-ICE como una solución de cero emisiones como un medio para apoyar la adopción de la tecnología en los mercados internacionales.

Jane Beaman explicó: "Se están logrando avances en ciertas regiones a nivel mundial, pero todos tenemos trabajo que hacer. Cummins está comprometido a asociarse con nuestros clientes, formuladores de políticas y la industria en general para abogar por tecnologías que impulsen economías de energía limpia y sólidas. La inclusión del ICE de hidrógeno en más políticas de reducción de carbono en todo el mundo acelerará los proyectos de infraestructura de hidrógeno, lo que a su vez conducirá a una adopción más amplia de la tecnología".

No existe una solución única que sirva para todos

La Hydrogen Engine Alliance discutió una gama de tecnologías energéticas y, al hacerlo, hubo un reconocimiento general de que para cumplir los objetivos de reducción de emisiones, se necesitará esta gama diversa. Esto incluirá tecnologías alternativas de cero emisiones, como pilas de combustible y soluciones eléctricas de batería, así como plataformas de motores de combustión interna de próxima generación. H2-ICE fue promocionado como una tecnología de transición clave en el evento, con la capacidad de utilizar la experiencia existente en motores de combustión, las prácticas operativas y las cadenas de suministro de los clientes para reducir las emisiones, manteniendo al mismo tiempo las empresas y las industrias en funcionamiento.

Jan Röhrl, vicepresidente ejecutivo de PowerSolutions de Bosch, que presentó en el evento, dijo: "Necesitamos todas las tecnologías de propulsión para satisfacer las diversas necesidades medioambientales y de los clientes. No hay una ni la otra, ¡es claro lo uno y lo otro! Las futuras soluciones de propulsión (batería eléctrica, pila de combustible, motor de combustión interna de hidrógeno y diésel avanzado con combustibles líquidos renovables) deben complementarse entre sí. Hay un lugar en el mercado para cada solución".

Tecnologías complementarias del hidrógeno

Durante todo el evento, la atención se centró principalmente en el H2-ICE y las pilas de combustible de hidrógeno (FCEV) como tecnologías complementarias. El crecimiento en H2-ICE impulsaría una mayor producción de combustible de hidrógeno, reduciendo los costos y generando la aceptación del hidrógeno como combustible por parte de los clientes. H2-ICE también podría respaldar las reducciones de carbono en un período de tiempo más corto debido a su uso de la tecnología y las cadenas de suministro existentes, avanzando en el desarrollo de una infraestructura de hidrógeno lista para la adopción a mayor escala de pilas de combustible de hidrógeno. Cuando se alimentan con hidrógeno generado a partir de energías renovables, como la solar, la eólica o la hidroeléctrica, las pilas de combustible no producen emisiones de escape y se consideran una tecnología clave de descarbonización, junto con los motores de combustión interna de hidrógeno y eléctricos de batería.

Jane Beaman concluyó: "Los debates significativos centrados en el futuro de los motores de hidrógeno son extremadamente beneficiosos para respaldar el crecimiento futuro de esta tecnología. Para mí, el mayor éxito de este evento fue que organizaciones y expertos de toda la industria trabajaron al unísono para desarrollar una cartera de tecnologías, de modo que todos podamos dar mayores pasos hacia una energía más limpia. Complementada con una plataforma de política global propicia para el crecimiento y un mayor impulso a la infraestructura, podemos, y haremos, colectivamente aprovechar el potencial del hidrógeno como combustible y de los motores de combustión de hidrógeno como soluciones energéticas".