Hora de publicación: 2023-02-24 Origen: Sitio
establecimiento comercial
El 3 de febrero de 1919, Cummins Engine Company se estableció formalmente. El Sr. William Glanton Irwin, un exitoso banquero e inversor en Columbus, Indiana, EE. UU., Proporcionó el capital inicial. El fundador homónimo de la compañía, Clessie Lyle Cummins, fue un inventor mecánico autodidacta. Classie desarrolló una fascinación con la mecánica, especialmente los motores, a una edad temprana. En 1908, el Sr. Erwin lo contrató como mantenimiento de conductores y automóviles, y luego lo ayudó a establecer su propio taller de reparación de automóviles. Durante la Primera Guerra Mundial, el Sr. Clessy operaba un taller de máquinas y, gracias a la cooperación con el gobierno federal, el negocio del Sr. Clessy creció rápidamente.
En la década de 1890, Rudolf Diesel inventó una tecnología de motor con una economía de combustible y durabilidad mucho mejor que los motores ordinarios. Clessy estaba muy interesado en él y planeó ponerlo en la producción en masa.
etapa de inicio difícil
En 1919, Cummins produjo el primer motor de tipo HVID de 4 caballos de fuerza para energía estacionaria. Con la ayuda de Nudsen, un ex ingeniero de motores de HVID, Clessy comenzó a diseñar el motor él mismo. Pronto, estaba inventando un sistema de combustible de un solo disco sin precedentes. Sabía muy bien que desarrollar un motor de combustible no solo requería mucho dinero, sino que la posibilidad de éxito era muy pequeña.
Como se esperaba, la compañía rápidamente tuvo un déficit financiero. Cummins ha realizado algunas mejoras en este motor, pero todavía tiene muchos defectos. Los agricultores se llevaron las máquinas a casa y las devolvieron antes del período de reembolso prometido por el minorista. Dos meses después, la Gran Depresión que se extendió por Estados Unidos condujo a una fuerte recesión en la economía, y el principal negocio de Cummins: el mercado de los motores marinos comenzó a reducirse debido a ella.
Pionero en el auto del motor diesel
Sin embargo, fue la creatividad única de Clessie lo que trajo a la compañía de regreso del borde de la bancarrota. Puso un motor diesel en una vieja limusina de Packard. El día de Navidad de 1929, condujo el primer automóvil diesel en los Estados Unidos y llevó a Erwin a dar un paseo, tratando de persuadir a Erwin para que continúe invirtiendo con el buen rendimiento del auto diesel. Este enfoque de apuesta salvó a Cummins. Con la nueva infusión de capital del Sr. Irwin, Clessie está decidida a promover el nuevo concepto de un automóvil con motor diesel. Él y DeNeberg establecieron el récord de velocidad para un automóvil con motor diesel en Dayton Beach. En 1931, el equipo de Cummins una vez más estableció un nuevo récord de resistencia al conducir 13,535 millas en el Indianapolis Motor Speedway.
La economía de combustible y la durabilidad de estos prototipos ganaron a algunos camioneros y gerentes de flotas, quienes comenzaron a modernizar los motores Cummins a sus vehículos.