Cummins Brands New Power Division como Future Cocuse Tech Accelera

El fabricante de motores busca más notificación de su inversión de $ 900 millones en descarbonización

Cummins Inc. está cambiando su nueva división de potencia como Accelera para obtener más crédito por adoptar una cartera de tecnologías de propulsión de emisiones cero en lugar de solo mejorar los motores diesel.

Al proveedor global de poder y tecnología le preocupa que el público lo piense principalmente como un fabricante de motores diesel, que ha sido su identidad durante más de un siglo.

Cummins ha gastado $ 900 millones en investigación y tecnología, capital y adquisiciones para construir un segmento comercial centrado en hacer componentes e integración de baterías, celdas de combustible de hidrógeno, ejes electrónicos, accionamiento de tracción y electrolizadores de fabricación de hidrógeno. El nuevo nombre de energía reemplazó la unidad de electrificación de Cummins en noviembre de 2019.

"Establecer Accelera refuerza nuestro compromiso de liderar en soluciones de cero emisiones y destaca nuestra capacidad inigualable para aprovechar nuestra comprensión profunda de las necesidades y aplicaciones de nuestros clientes, experiencia técnica y una amplia red de servicios y soporte", dijo la CEO de Cummins, Jennifer Rumsey, en un comunicado de prensa.

Cummins revela Accelera en Washington, D.C.

El miércoles, la presidenta de Rumsey y Accelera presentaron la nueva marca en Washington, D.C., el miércoles. El objetivo: obtener el reconocimiento de su iniciativa de destino cero para hacer solo productos de emisión cero para 2050. Cummins tiene su sede en Columbus, Indiana, una pequeña ciudad del medio oeste a una hora al sur de Indianápolis.

Accelera ya es un líder mundial en tecnologías de cero emisiones. Proporciona productos eléctricos eléctricos y celdas de combustible para aplicaciones comerciales e industriales. Cientos de electrolizadores de Cummins generan hidrógeno en todo el mundo.

Se vuelve a marcar como Accelera de Cummins no es un enfoque nuevo

El cambio de marca y la división de nuevas empresas de tecnología no es nueva entre los proveedores de la industria. En diciembre de 2017, Delphi Automotive se renombró a sí mismo para centrarse en las tecnologías autónomas. Completó un spin-off libre de impuestos de Delphi Technologies, que albergaba sus negocios tradicionales. Borgwarner Inc. compró Delphi Technologies por $ 3.3 mil millones en octubre de 2020.

BWA ahora está dividiendo la mayoría de esas empresas para centrarse en hacer crecer su cartera de electrificación. Cummins ha seguido una estrategia similar para aumentar la nueva potencia a través de varias fusiones y adquisiciones. Su mayor jugada fue la compra del año pasado de Meritor Inc. por $ 3.7 mil millones. Elegió numerosos negocios de componentes y la respetada unidad de eje electrónico de Meritor.

En junio de 2020, Spartan Motors Inc. anunció un cambio de nombre corporativo después de 45 años a The Shyft Group Inc. luego de la desinversión de su unidad de respuesta a emergencias. Al igual que Cummins, Shyft conserva su experiencia en camiones de trabajo, servicios de servicio especializado y vehículos de entrega que generan la mayoría de los ingresos de la compañía, mientras que se centra en vehículos con baterías como su línea azul de Vans de Clase 3-5.

"Lanzar esta nueva marca impulsa el enfoque adicional en nuestro negocio y nos permite mantenernos por delante del panorama de cero emisiones en constante cambio", dijo Davis, quien se convirtió en presidente de New Power en 2020.

Invirtiendo pacientemente en Accelera

Cummins ha invertido pacientemente en la antigua División de Power New Power, y sus ingresos están creciendo. Pero probablemente pasarán varios años antes de que Accelera llegue incluso en ganancias antes de intereses, impuestos, depreciación y amortización, según el CEO de Cummins, Mark Smith.

Hacer que Accelera sea una submarca al nombre de Cummins lo distingue de los otros segmentos comerciales de Cummins: motores, componentes, sistemas de energía y distribución.

"En algún momento, la cosa baja en carbono se convierte en lo principal. Y [Diesel] se convierte en el negocio de nicho, ", Tom Linebarger, presidente ejecutivo de Cummins y CEO retirado, dijo Freightwaves en una entrevista de diciembre de 2021. "Creo que los motores diesel estarán presentes para la vida completa de nuestros hijos en adultos. Pero se trasladará de lo principal a un lugar que opera en algunos lugares".

Accelera saltó de la puerta con anuncios de dos nuevas piezas de negocios:

• Desarrolle un sistema de electrolizado de membrana de intercambio de protones de 90 megavatios para la planta de reciclaje de carbono de Varennes en Quebec, Canadá. El proyecto será el proyecto de electrolizado más grande de Cummins hasta ahora en el avance de una economía basada en hidrógeno verde en América del Norte.

• Acelere la producción de autobuses escolares eléctricos con Blue Bird Corp. para alimentar una nueva flota de 1,000 autobuses escolares eléctricos en los Estados Unidos durante los próximos 12-18 meses. Sería más del doble de los autobuses escolares de cero emisiones que las compañías han puesto en funcionamiento.